Horário dos treinos e corrida
Quinta-feira, 24 de Setembro de 2026
Treino Livre 1   05:30 – 06:30 (SporTV e F1TV)
Treino Livre 2   09:00 – 10:00 (SporTV e F1TV)
Sexta-feira, 25 de Setembro de 2026
Treino Livre 3   05:30 – 06:30 (SporTV e F1TV)
Classificação – 09:00 – 10:00 (SporTV e F1TV)
Sábado, 26 de Setembro de 2026
Corrida – 08:00 (Globo, SporTV e F1TV)

A programação foi antecipada em um dia porque o domingo, 27 de setembro, é o Dia da Memória no Azerbaijão. Portanto, os dois primeiros treinos acontecem na quinta-feira, a classificação será na sexta e a corrida no sábado.

Circuito de Baku – Azerbaijão
Baku é provavelmente a melhor pista de rua da história da F1. O grande desafio de engenharia no circuito da belíssima capital do Azerbaijão é combinar muita velocidade em linha reta com aderência suficiente nas curvas lentas.

As equipes precisam retirar o máximo possível de arrasto do carro para enfrentar o trecho de aproximadamente 2,2 quilômetros com pé no porão. Entretanto, também precisam preservar aderência mecânica e estabilidade nas inúmeras curvas de 90 graus do setor mais travado.

Os carros de 2026, menores e com menos downforce que os antigos modelos de efeito-solo, tornam essa equação ainda mais delicada. Além disso, os pneus mais estreitos oferecem menos aderência, principalmente quando ainda estão fora de sua janela ideal de temperatura.

A curva mais complicada é a 15. Sua aproximação é estreita e em descida, enquanto o piloto precisa usar toda a pista disponível na entrada para ser rápido. No entanto, quem carrega velocidade demais corre o risco de acertar a barreira externa na saída.

A freada para a curva 1 também é muito complicada. O carro chega após o enorme trecho de aceleração plena, no qual pode superar os 330 kph. Consequentemente, os freios estarão relativamente frios justamente quando o piloto mais precisa deles. Nessas condições, é fácil travar uma roda, perder a tangência e terminar no muro.

Como Baku é uma pista de rua utilizada apenas uma vez por ano, o nível de aderência costuma ser muito baixo no TL1. Contudo, as condições melhoram rapidamente conforme os carros depositam borracha sobre o asfalto e formam a linha ideal.

Alguns trechos próximos às curvas 2, 3 e 4 também receberam asfalto novo. Por isso, as equipes terão de avaliar durante os treinos como a aderência evoluirá nesses pontos e se haverá diferença significativa em relação ao restante da pista.

Energia elétrica será decisiva em Baku
A longa reta transformará o gerenciamento da energia elétrica em um dos principais assuntos do final de semana. Afinal, quanto mais tempo o carro permanece acelerando, maior é o risco de perder parte da potência elétrica antes da freada seguinte.

As fortes desacelerações das curvas de 90 graus ajudam o MGU-K a recuperar energia. Mesmo assim, será difícil alimentar toda a longa demanda de Baku apenas com a regeneração realizada nas freadas.

Portanto, os pilotos precisarão decidir onde vale a pena usar mais energia e em quais trechos será melhor economizá-la. Os mapas previamente configurados executarão essa distribuição, enquanto o piloto poderá selecionar os modos disponíveis e adaptar sua tocada conforme a situação da corrida.

O Modo Reta reduzirá o arrasto das asas nos pontos determinados pela FIA. Entretanto, ele não cria energia adicional. Assim, quem gastar eletricidade demais na primeira parte da volta poderá enfrentar clipping ou superclipping antes do fim da reta principal.

Mercedes chega como favorita
A Mercedes chega a Baku como favorita depois de vencer 10 das primeiras 14 corridas da temporada. Kimi Antonelli conquistou oito dessas vitórias e lidera o campeonato, enquanto George Russell continua sendo seu adversário mais próximo.

No entanto, a configuração de Baku poderá abrir oportunidades para outras equipes. A McLaren mostrou em Madrid que Lando Norris tem ritmo para desafiar a Mercedes, enquanto Ferrari e Red Bull também poderão entrar na disputa, principalmente na classificação.

Max Verstappen venceu em Baku em 2022 e 2025. Portanto, o holandês tentará se tornar o primeiro piloto da história a ganhar três vezes no Azerbaijão.

Charles Leclerc também merece atenção especial. O monegasco conquistou quatro poles consecutivas em Baku, entre 2021 e 2024. Sua sequência terminou somente em 2025, quando Verstappen garantiu a pole e dominou a corrida.

Pirelli deixa o C6 fora de Baku
A Pirelli escolheu os compostos C3, C4 e C5 para o GP Azerbaijão 2026. Portanto, a seleção será um degrau mais dura do que a utilizada em 2025, quando a fornecedora levou C4, C5 e C6.

Aliás, o C6 deixou de fazer parte da gama de pneus da Fórmula 1 em 2026. O composto extremamente macio oferecia bastante aderência em uma volta, mas apresentava uma janela de utilização pequena demais e grande sensibilidade ao superaquecimento.

Não houve corrida em 2020 devido à pandemia de Covid-19