Pierre Gasly acredita que o pacote de atualizações da Alpine para o GP da Holanda será “decisivo” para as chances da equipe de continuar na disputa do pelotão intermediário da Fórmula 1.

Vários rivais diretos seguem obtendo ganhos importantes de performance. Portanto, a equipe de Enstone precisa reagir rapidamente para evitar uma nova perda de terreno no campeonato.

A Alpine começou a temporada de 2026 como a principal referência do pelotão intermediário. Depois de seis etapas, a equipe ocupava o quinto lugar no campeonato de construtores, apenas 19 pontos atrás da Red Bull após o pódio polêmico de Gasly no GP de Mônaco.

No entanto, o impulso do início do ano perdeu força nas corridas seguintes. Como a Alpine não introduziu atualizações importantes desde o GP de Miami, seus adversários aceleraram os programas de desenvolvimento e reduziram a diferença.

A Racing Bulls ultrapassou a Alpine e a Audi continuou se aproximando graças a uma sequência consistente de resultados dentro da zona de pontuação.

Os sinais de alerta ficaram ainda mais claros no GP da Hungria. Na ocasião, a Aston Martin apresentou uma versão amplamente revisada do AMR26 e demonstrou uma evolução significativa. Como resultado, a equipe alcançou o Q2 pela primeira vez na temporada.

Agora, a próxima etapa em Zandvoort representa uma oportunidade crucial para a Alpine inverter essa tendência.

Nesse contexto, o diretor administrativo Steve Nielsen já confirmou que a equipe levará “algumas peças aerodinâmicas novas bastante grandes” ao GP da Holanda.

Para Gasly, a importância da atualização não pode ser subestimada. Afinal, os rivais continuam encontrando desempenho, enquanto a Alpine permaneceu relativamente estática.

“Esse é o padrão da F1. Acho que, quando você traz atualizações, espera que elas definitivamente melhorem o carro”, declarou Gasly depois de terminar o GP da Hungria sem marcar pontos.

“Do meu lado, não tenho dúvidas de que elas farão o que a equipe espera. Porém, como você disse, isso é importante porque a Aston Martin melhorou dois segundos neste fim de semana e terá outro motor em Zandvoort”.

“A Racing Bulls melhorou segundos desde o início do ano. A Audi também evoluiu. Nós simplesmente não demos muitos passos. Portanto, acredito que isso será decisivo para mantermos a esperança de terminar em quinto no campeonato”.

A situação se torna ainda mais relevante em 2026. Afinal, as equipes continuam aprendendo a extrair a máxima performance do novo regulamento técnico da F1.

Por isso, a eficiência no desenvolvimento passou a representar um fator determinante. A Alpine conhece melhor do que a maioria as consequências de perder terreno na corrida por atualizações.

Durante a era anterior do efeito solo, por exemplo, a equipe começou 2022 como a quarta mais rápida do grid. Entretanto, ficou para trás ao longo das temporadas seguintes.

Por fim, a Alpine se tornou uma das equipes mais lentas do grid em 2025, já que sua trajetória de desenvolvimento não entregou os ganhos esperados.

Enquanto isso, as dificuldades recentes aumentaram a frustração de Gasly. O francês marcou pontos em apenas uma das últimas quatro corridas.

A falta de progresso da Alpine ficou cada vez mais evidente na classificação. Com frequência, a equipe terminou atrás de seus concorrentes diretos no pelotão intermediário.

Por isso, Gasly admitiu que a realidade atual está distante do nível que espera da Alpine.

“Não é a realidade que quero ver, mas não há como esconder isso”, acrescentou o francês. “Foram algumas corridas com praticamente a mesma história na classificação: 12º, 13º, atrás da Racing Bulls e da Audi”