O GP da Hungria entregou exatamente o que a gente imaginava para uma pista que cobra tanto da estratégia: McLaren na frente, Verstappen em segundo e uma corrida cheia de decisões que mudaram tudo ao longo das voltas.

The two McLarens fighting for the lead ⚔️Max and Lewis battling for P3 😮

A largada já começou movimentada. Oscar Piastri passou Lando Norris, Charles Leclerc perdeu posições e Lewis Hamilton saiu atrás de Max Verstappen, que virou um dos protagonistas da corrida logo nas primeiras voltas.

Enquanto isso, a maré de azar de George Russell continuava. O britânico teve problema de energia para largar, caiu para 15º lugar e precisou remar a corrida inteira para tentar se recuperar.

George Russell had a terrible start due to an “anti-stall” and dropped back to 21st place, but has since moved up to 17th. #F1 #Formula1 #HungarianGP pic.twitter.com/RP2d34o9ZC

No rádio, Norris já avisava que estava mais rápido que Piastri, mas o ar sujo dificultava bastante a aproximação. E foi aí que começou a parte mais importante da prova: a estratégia.

A Ferrari chamou Lewis Hamilton para os boxes antes da Red Bull chamar Verstappen. Na saída dos boxes, o britânico conseguiu voltar à frente do holandês, mas o holandês respondeu rápido e passou o piloto da Ferrari logo depois, em uma manobra muito apertada.

Daí para frente, a corrida virou aquele xadrez clássico de Hungria. Hadjar, Piastri, Norris, Verstappen e Hamilton passaram boa parte da prova em um verdadeiro trenzinho, com a McLaren tentando se organizar na frente e a Red Bull esperando o momento certo para atacar.

The two McLarens are fighting for the win as it stands - Oscar P1, Lando P2

Mais tarde, as duas McLarens ficaram muito próximas. Norris chegou a errar em um momento importante e perdeu um pouco de terreno na perseguição a Piastri. Só que a equipe decidiu parar primeiro com Piastri, na volta 34, o que abriu a possibilidade de Norris reagir na sequência.

A previsão era de que os dois pudessem até sair lado a lado dos boxes brigando pela liderança, mas isso acabou não acontecendo. Piastri foi atrapalhado por Carlos Sainz, que estava retardatário, perdeu tempo e deixou Norris em condição de assumir a ponta virtualmente na volta 40.

Here’s the Sainz/Piastri moment 💥 #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/IYkdAQYTTi

Na frente dele, Antonelli tentava salvar a própria corrida com uma estratégia diferente, mas não conseguiu segurar o ritmo do líder da McLaren. Norris passou, abriu vantagem e foi se encaminhando para a vitória enquanto o companheiro demorava para chegar ao segundo lugar.

A corrida também teve mais um abandono da Cadillac. Bottas já tinha saído com problema nos freios e depois foi a vez de Pérez abandonar com problema na suspensão.

Perez has a suspension issue and is trundling back to the pits

Antonelli ainda tentou reagir. Na volta 54, a Mercedes chamou o italiano para trocar os pneus e ele caiu para sexto lugar, com 17 voltas para tentar buscar o pódio.

E ele conseguiria tal feito devido um safety car virtual, causado por problemas no câmbio de Piastri, que ajudou Antonelli a se aproximar e também deixou Hamilton para trás.

Oh no! Piastri pulls over to the side of the track with an issue 😫

A essa altura, o top 3 era Norris, Verstappen e Antonelli, faltando cerca de dez voltas para o fim. Só que Hamilton ainda recebeu uma punição de cinco segundos por acelerar no pit lane, o que acabou fechando de vez a briga pelo pódio.

No fim, Norris venceu, Verstappen segurou o segundo lugar e Antonelli completou o top 3, com uma corrida que mistura estratégia, desgaste e um campeonato que agora vai para a pausa de verão com a liderança ainda mais consolidada